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Aufgrund der jüngsten Expansion von US-amerikanischen Fluggesellschaften in Übersee suchen internationale Fluggesellschaften nach neuen Code-Sharing-Partnern in den USA. Zum Teil dank der kürzlich erfolgten Fusion mit Virgin America steht Alaska Airlines ganz oben auf ihrer Liste. Hier ist der Grund:

Internationale Fluggesellschaften haben häufig Codesharing-Verträge mit US-Fluggesellschaften. Hainan Airlines zum Beispiel hat einen Vertrag mit American Airlines. Die unabhängige chinesische Fluggesellschaft kann ihren Kunden Tickets für AA-Flüge in den USA verkaufen, so dass sie praktisch jedes Ziel im Land mit einem Flugzeugwechsel erreichen können.

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Die drei Altfluggesellschaften, die alle Teil der wichtigsten Luftfahrtallianzen sind, haben solche Code-Sharing-Vereinbarungen mit anderen Mitgliedern ihrer Allianz getroffen. Einige dieser Deals werden jedoch unter Druck gesetzt. Dies ist insbesondere in Asien der Fall.

Gegen Code-Sharing-Partner antreten

Alle drei amerikanischen Legacy-Carrier erweitern ihre Transpazifik-Angebote. Dies bedeutet, dass sie häufig die gleichen oder ähnliche Strecken fliegen wie die asiatischen Fluggesellschaften, mit denen sie Code-Sharing-Geschäfte abschließen. Der Wettbewerb unter vermeintlichen Freunden hat das Teilen von Code weniger attraktiv gemacht.

Hier kommen Fluggesellschaften wie Alaska Airlines ins Spiel. Kleinere US-amerikanische Fluggesellschaften bieten internationalen Service an, aber die meisten Strecken konzentrieren sich auf regionale Ziele in der Karibik und in Lateinamerika. Alaska, JetBlue und Southwest fliegen keine transatlantischen und transpazifischen Routen.

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Kein direkter Wettbewerb

Dies bedeutet, dass keine Gefahr für den Wettbewerb zwischen Alaska und seinen internationalen Code-Sharing-Partnern besteht. Durch die Akquisition von Virgin America konnte Alaska seine Präsenz in mehreren Schlüsselbereichen ausbauen. Das wichtigste davon ist Virgin's Hub in San Francisco, einem wichtigen US-Gateway für eine Reihe von Fluggesellschaften aus Asien. Dies hat die in Seattle ansässige Fluggesellschaft zu einer noch attraktiveren Option für Code-Sharing gemacht.

Aufgrund dieser Codesharing-Angebote kann Alaska seinen Kunden transkontinentale Flüge anbieten (für deren Verkauf sie eine Provision erhalten), und internationale Fluggesellschaften können ihren Fliegern einfache Verbindungen zu einer Reihe von US-Zielen anbieten, ohne sich Sorgen machen zu müssen, potenziellen Wettbewerbern Geschäfte zu machen.

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Alaska will seine einzigartige Position nutzen

Alaska ist sich der Tatsache bewusst, dass sein einzigartiger Status für internationale Fluggesellschaften attraktiv ist. CEO Brad Tilden hat die Idee des Code-Sharing kürzlich bei einer Telefonkonferenz mit Investoren diskutiert: "Wir werden ein sehr begehrenswerter Partner für diese internationalen Fluggesellschaften sein."

Joel Chusid, der leitende Angestellte von Hainan Airlines in den Vereinigten Staaten, erklärte schnell, warum seine Fluggesellschaft ein stärkeres Abkommen mit Alaska anstrebe: "Mit Alaska helfen wir uns gegenseitig. Es gibt keine Konkurrenz".

Hainan unterhält bereits einen Interlining-Vertrag mit Alaska und seiner Tochtergesellschaft Horizon Air. Jetzt, da sein anderer US-amerikanischer Code-Sharing-Partner, American Airlines, seine asiatischen Strecken erweitert und auch Flüge von Peking nach LAX anbietet, die direkt mit Hainan konkurrieren, wird die chinesische Fluggesellschaft sicherlich versuchen, ihre Zusammenarbeit mit Alaska noch enger zu gestalten es ist schon. Andere Fluggesellschaften befinden sich in einer ähnlichen Position, und Alaska ist die offensichtliche Wahl für einen in den USA ansässigen Partner.