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Was kommt als nächstes für Azamara Club Cruises?

Was kommt als nächstes für Azamara Club Cruises?

Anonim

TravelPulse hatte die Gelegenheit, exklusiv mit dem Präsidenten und CEO von Azamara Club Cruises, Larry Pimentel, über die aufregenden neuen Entwicklungen der Linie zu sprechen, insbesondere über die Akquisition eines dritten Schiffes und die Zukunft der Marke.

TravelPulse : War der Kauf eines anderen vorhandenen R-Schiffes die ganze Zeit geplant oder ergab sich eine Chance mit dem Verkauf der Adonia?

Larry Pimentel : Wir hatten die Expansion grundsätzlich anders gesehen.

Unsere Perspektive war sehr stark, dass Wachstum ohne Profitabilität für uns kein Starter-Kit ist. Wir wollten das Konzept des Zieleintauchens und alles, was es beinhaltet, validieren, und das ist uns zweifellos gelungen. Die Gäste lieben das Produkt. Agenten bekommen eine großartige Resonanz. Die Schiffe sind voll und werden auf die Warteliste gesetzt. Das Timing war also wirklich ideal.

Was das Wachstum selbst angeht, gibt es im Wesentlichen zwei Spuren: Eine war eine Spur, die ein (vorhandenes) Schiff oder eine vollständige Linie sein könnte. Eine andere Strecke war Neubau, und Royal Caribbean war historisch gesehen ein phänomenales Neubauunternehmen mit einigen der einzigartigsten und innovativsten Designs, denke ich, in der gesamten Branche.

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In unserem Fall hatte der Verwaltungsrat jedoch eine Position, die vom Management voll unterstützt wurde: Warten wir auf die Gelegenheit, denn sie wird sich ergeben. Jetzt wussten wir nicht, wie es entstehen könnte.

In diesem Fall ergab sich die Gelegenheit, und für uns war es ein ziemliches Glück, dass es sich um dieselbe Schiffsklasse handelt - das ehemalige Schiff der R-Klasse. Das Schiff, das wir erworben haben, war die ursprüngliche R Eight, und sie befand sich tatsächlich in den ersten Jahren, da es bei Renaissance (Cruises) einen unglücklichen Konkurs gab.

Das Schiff ist also nicht nur das letzte, das gebaut wurde, sondern es hat lange Zeit gesessen und es hat ebenso viele bekannte Bewegungen von einer Linie zu einer anderen Linie. Aber meiner Meinung nach hat es seine dauerhafte Heimat gefunden.

Während wir ein kleiner Player sind, bedeutet das dritte Schiff für uns ein Kapazitätswachstum von 50 Prozent. Es ist mir egal, wer du bist, wie groß du bist. Jedes Mal, wenn Sie um diesen Betrag wachsen, wachsen Sie mit einem ziemlich substanziellen Clip. Für uns ist es sehr aufregend und es ist eine Bestätigung. Es ist eine Bestätigung dafür, dass der Vorstand unsere Marke - unser Markenkonzept und unsere Fähigkeit, aus dem investierten Kapital einen Ertrag zu ziehen - geprüft hat.

TP : Könnten Sie dann daran interessiert sein, das verbleibende einmalige Princess Cruises R-Schiff Pacific Princess zu kaufen, falls es ebenfalls verfügbar sein sollte?

LP : Ich denke, dass das Unternehmen dazu jederzeit offen ist, wenn ich die Gelegenheit habe, unter den richtigen Kriterien und dem richtigen finanziellen Aufbau ein anderes Schiff der R-Klasse zu betrachten. Auch hier gibt es eine Menge Dinge, die für Menschen mit demselben Schiff nicht erkennbar sind, aber viele Größenvorteile ergeben sich: zum Beispiel Ersatzteile. Sie können sie teilen.

Vom Standpunkt der Ausbildung aus gesehen gibt es sicherlich Skaleneffekte und mit Sicherheit sogar eine Bewegung der Besatzung zwischen einer Schiffsklasse und einer anderen. Sie sind identisch. Sie sehen gleich aus. Weil sie gleich sind, ist es einfacher, einen Qualitätsstandard beizubehalten. Für mich ist dies ein Segen, und wenn sich diese Gelegenheit bei dem richtigen Konstrukt ergeben würde, würden wir sie auf jeden Fall prüfen. "

TP : Ist ein Neubau auch in Zukunft möglich?

LP : Ich denke, es ist wie alles andere bei Royal Caribbean. Wenn wir dem Aktionär die richtige Rendite für das investierte Kapital zurückgeben können und ich mich in der gleichen Arena wie ein gut geführter Royal oder Celebrity (Schiff) befinde, ist es kein Nachteil, für diese Marke einen Neubau zu machen.

Es ist nicht meine erste Konzentration. Es entspricht einem Wachstum von 50 Prozent ohne Vorverkäufe, da dieses Ding Ende der zweiten Oktoberwoche zum Verkauf steht und die Pursuit im August 2018 ihre Jungfernfahrt unternehmen wird. Das ist ein sehr kurzer Zeitraum. Normalerweise haben Sie bei einem Neubau Jahre Zeit, um ein Schiff zu verkaufen, und in diesem Fall sind es mehr Monate.

Es hängt wirklich davon ab, wie gut wir mit diesem dritten Schiff umgehen. Das wird viel bedeuten.

Und ich bin zuversichtlich, dass das Board in der Lage ist zu rechnen, und wenn wir im richtigen Quadranten der Rechnung herauskommen, wäre es interessant, uns mit zusätzlicher Kapazität und einem neuen Build zu sehen. Schließlich kann ich mir meine Konkurrenz ansehen, und wir werden nicht die Kleinsten, wenn das neue Schiff hereinkommt, was interessant ist. Ich denke, es schafft für uns nur (eine) brandneue Gelegenheit und neue Wettbewerbsbedingungen, was aufregend ist.

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TP : Was wird zwischen März und August 2018 passieren? Wird diese Zeit ausschließlich für die Sanierung verwendet?

LP : Nun, zwei Dinge passieren. Erstens ist der Eingang des Schiffes im März. Wir werden das Schiff auf den Bahamas nehmen. Wir werden die gesetzliche Klasseninspektion durchlaufen. Dort heben sie das Schiff aus dem Wasser, inspizieren den Rumpf und auch das sogenannte Heck, um sicherzustellen, dass alles betriebsbereit ist. Sobald dies der Fall ist - und ich gehe davon aus, dass es in Ordnung ist -, geht der offizielle Umsatz des Schiffes an uns, und dann geht es nach Europa.

Wir sind in den letzten Verhandlungen zwischen Cadiz und Marseille - zwei verschiedene Meter - und es wird im Mittelmeer landen. Sobald es dort gelandet ist, werden wir eine lange Renovierungsphase durchlaufen. Das Schiff wird von Bug zu Achtern erheblich renoviert, genau wie die Quest und die Journey. Normalerweise würde es nicht so lange dauern, außer die Werften haben so viel Arbeit, dass wir warten müssen, bis wir an der Reihe sind.

TP : Könnte es neue Funktionen nur für die Verfolgung geben?

LP : Das glaube ich derzeit nicht. Wir haben den Plan. Wir haben es letztes Jahr ausgeführt. Es ist sehr frisch. Wir haben das Lieferantennetzwerk. Wir betrachten nichts anderes. Wir schauen uns an, was wir auf Quest and Journey tun, um wirklich rentabel zu sein. Diese R-Schiffe sind eineinhalb Jahrzehnte alt, aber wenn man sich einige unserer neuesten Suiten ansieht, würde der durchschnittliche Gast sagen: "Diese Kabine sieht brandneu aus."

Ich denke, dass heute so viel getan werden kann, um Einrichtungen und Revitalisierungen von Schiffen zu rekonstruieren und neu zu konzipieren, aber ich denke, wir haben eine gute Formel. Es passt zu unserer Marke. Die Gäste antworten, und damit machen wir uns nichts vor. Sie werden also wahrscheinlich nichts anderes sehen. Sie werden wahrscheinlich viel Ähnliches sehen, denn unser Ziel ist es, die drei Schwesterschiffe so aussehen zu lassen, wie sie sind: drei Schwesterschiffe ".

TP : Welche neuen Reiserouten erwägen Sie mit einer Dreischiffsflotte? Könnte Alaska jetzt in der Mischung sein?

LP : Alaska wird definitiv mitmischen. Sie werden es in unserer Produktlinie in '19 sehen. Wir haben eine ganze Reihe von Produkten mit dem Titel "Intensives Zielland" und wir haben eine Art Seite aus dem Playbook der Forschung herausgenommen, wo klinisch gezeigt wird, dass Menschen Bucket-Listen haben. Wir werden also im Gegensatz zu vielen anderen Kreuzfahrtunternehmen viele Länderintensivkurse absolvieren.

Es wird alles in Neuseeland geben, alles in Japan, alles in Kroatien, alles auf der griechischen Insel.

Wahrscheinlich werden Dinge wie Südafrika auftauchen, die Seychellen. Es ist wahrscheinlich, dass Südamerika auftaucht. Wie Sie bereits erwähnt haben, werden Sie wahrscheinlich mehr von Asien in Alaska sehen. Wieder (a) erlaubt uns das dritte Schiff, diese Erde zu bedecken, die zu drei Vierteln aus Wasser besteht. Es ermöglicht uns, viel mehr Orte aufzusuchen und unser Produktangebot an mehr Orten zu erweitern, als wir es jemals zuvor hätten tun können.

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TP : Welche anderen Markenupdates können Sie uns mitteilen?

LP : Erwarten Sie, dass wir ein (nicht traditionelles) Produkt herausbringen, das vor und nach dem Schiff erhältlich ist. Sie werden Segel- und Eisenbahnprogramme mit verschiedenen Eisenbahnunternehmen sehen: Orient Express, Rocky Mountaineer und viele andere.

Und Sie werden ein einzigartiges Programm sehen, weil unser gesamtes Konzept und der Grund, warum wir existieren, darin besteht, Menschen mit Kulturen in Verbindung zu bringen. Züge sind eine der klassischen Arten, dies zu tun und so viele Gebiete auf der Erde zu bereisen, als wir begannen, es zu erkunden.

Ich würde also sagen, wir sollten Produkte herausbringen, die mehr und mehr einem Reiseveranstalter als einer Kreuzfahrtlinie ähneln. Das Schiff ist zufällig der Kanal, um die Einzigartigkeit der Kultur zu vermitteln.

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