Anonim

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Fast eine Woche nach der Übermittlung eines Schreibens an die Obama-Administration zur Unterstützung der Open-Skies-Abkommen, die die US-amerikanischen Fluggesellschaften, United und Delta gerne geändert hätten, hat die US Travel Association die Ergebnisse einer Oxford Economics-Studie veröffentlicht, die ihre Ergebnisse weiter festigt Position.

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Insgesamt stützt die von der USTA in Auftrag gegebene Untersuchung das Argument, dass die Untergrabung von Open Skies den Wettbewerb zwischen Fluggesellschaften negativ beeinflussen und den Reisenden und der Wirtschaft schaden würde.

"Als die Big Three ihre Lobbykampagne gegen Open Skies starteten, hatten sie unsere Aufmerksamkeit, weil sie behaupteten, dass es in ihrer Position um den Schutz von US-Arbeitsplätzen gehe", sagte USTA-Präsident und CEO Roger Dow in einer Erklärung. "Aber es dauerte ungefähr 30 Sekunden, bis klar wurde, dass das Brechen dieser Vereinbarungen schreckliche Konsequenzen für die Beschäftigung in den USA haben könnte, und jetzt haben wir Untersuchungen in der Hand, die dies abschließend veranschaulichen."

Untersuchungen ergaben, dass die drei fraglichen Golf-Fluggesellschaften Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways im Jahr 2014 1, 1 Millionen internationale Passagiere in die USA flogen. Die Besucher kamen nicht nur aus meist unterversorgten Märkten im Nahen Osten und in Teilen Asiens, sondern verbrachten auch mehr als 4 Milliarden US-Dollar während ihrer Zeit in den USA

Die Studie ergab weiter, dass diese Ausgaben dazu beitrugen, fast 50.000 amerikanische Arbeitsplätze zu erhalten und zusätzlich ein Arbeitseinkommen von 2, 6 Milliarden US-Dollar und Steuern von über 1, 1 Milliarden US-Dollar auf Bundes-, Landes- und kommunaler Ebene zu erwirtschaften.

Untersuchungen haben außerdem ergeben, dass mehr als die Hälfte der Passagiere von Gulf Airlines (620.000) bei ihrer Ankunft in den USA direkt auf Flüge von US-amerikanischen Fluggesellschaften umgestiegen sind, was wiederum einen Umsatz von 140 Millionen US-Dollar für diese US-amerikanischen Fluggesellschaften erbrachte. Und mehr als die Hälfte dieser Passagiere (rund 350.000) stieg auf Flüge der Big Three of American, United und Delta um.

"Die Reisegemeinschaft vergleicht jeden Politikvorschlag mit einer Reihe grundlegender Kriterien: Ist es wettbewerbsfördernd, wachstumsfördernd und reisefreudig? Der Kampf der Großen Drei gegen das Open-Skies-Epos schlägt in jedem Teil dieses Tests fehl", fügte Dow hinzu.