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Trump gibt Plan zur Privatisierung der Flugsicherung bekannt

Trump gibt Plan zur Privatisierung der Flugsicherung bekannt

Anonim

In einem weitgehend erwarteten Schritt gab Präsident Trump am Montag bekannt, dass er die Privatisierung des amerikanischen Flugsicherungssystems als Teil eines größeren Ziels zur Aktualisierung des nationalen Infrastruktursystems plant. Der Umzug würde Fluglotsen von der Federal Aviation Administration (FAA) trennen und eine neu gegründete gemeinnützige Gesellschaft mit ihrer Aufsicht beauftragen.

"Heute schlagen wir vor, den amerikanischen Flugverkehr endlich in die Zukunft zu führen", sagte Trump laut NPR.

Der Übergang des Flugverkehrskontrollsystems zu einer nichtstaatlichen Aufsicht war ein kontroverser Schritt. Viele Gesetzgeber, insbesondere Demokraten, befürchten, dass Fluggesellschaften und private Interessen zu viel Macht erhalten und größere Hub-Flughäfen auf Kosten regionaler Fluggesellschaften und Einrichtungen bevorzugt werden.

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Das House Transportation Committee nennt jedoch Kanada und Großbritannien als Beispiele für erfolgreiche Privatisierungen.

Die Fluglotsengewerkschaft (NATCA), die nicht zur heutigen Veranstaltung im Weißen Haus eingeladen wurde, befürwortet einen solchen Schritt im Allgemeinen, solange sie weiterhin ein gemeinnütziges Modell unterstützt.

"NATCA hält den Status quo für inakzeptabel und wird sich gegen jeden ATC-Reformvorschlag aussprechen, der ein gewinnorientiertes Modell einführen würde", sagte ein Gewerkschaftsvertreter in einer Erklärung. "NATCA hat zuvor ein bundesweit gechartertes, gemeinnütziges Unternehmensmodell unterstützt, wie es im Gesetz über Innovation, Reform und Neuautorisierung (AIRR) von 2016 vorgeschlagen wurde, da es unsere vier Kernprinzipien für Reformen erfüllt."

Unter diesen Grundsätzen, so NATCA, müsse das neue Unternehmen sicherstellen, dass "Sicherheit und Effizienz weiterhin oberste Priorität haben".

Delta ist unter den großen Fluggesellschaften die einzige Anlaufstelle. Es gibt Anlass zur Sorge, dass die Gebühren sowohl in Kanada als auch in den USA rapide steigen. Die Fluggesellschaft hat im vergangenen Jahr eine Studie in Auftrag gegeben, in der festgestellt wurde, dass die Kosten für Flugverkehrskontrollen in diesen beiden Ländern schneller steigen als im öffentlichen System der USA

Zu den Hauptproblemen bei der Umstellung des Flugverkehrskontrollsystems gehört eine massive Aufrüstung der Verkehrssteuerung auf ein System namens NextGen Air Transportation System. NextGen wurde Anfang der 2000er Jahre eingeführt und ist eine lang erwartete Technologie, die das Flugverkehrsmanagement in ein Echtzeit-GPS-Navigationssystem umwandeln soll, im Gegensatz zu der heute verwendeten 50 Jahre alten radarbasierten Technologie.

Ein frühes Argument für NextGen wurde vorgebracht, als Air France Flight 447 2009 vor der brasilianischen Küste verschwand. Das radarbasierte System konnte nicht genau bestimmen, wo das Flugzeug hingegangen war. Ein neueres Beispiel ist natürlich Malaysia Airlines Flight 370, in dem das Flugzeug noch nie gefunden wurde.

Natürlich hat NextGen eine weitaus breitere Anwendung und wird, wenn vorhanden, ein effizienteres Flugverkehrssystem bieten, das Verspätungen, Überlastungen und Mindestabstände bei Landefenstern auf Flughäfen im ganzen Land verringert. Aber während die Vorteile großartig sind, sind es auch die Kosten. Die FAA prognostiziert, dass eine vollständige Umstellung auf NextGen mindestens 37 Milliarden US-Dollar erfordert. Diese Gebühr wird von der Bundesregierung, den Flughäfen und der Luftfahrtindustrie geteilt.

Für Präsident Trump ist die FAA bei der Implementierung der neuen Technologie nicht schnell genug. Er sagt, das System wurde entwickelt, als weniger Menschen flogen, und er nennt es "schmerzhaft in der Vergangenheit stecken geblieben". Er hat auch die Begriffe "alt, kaputt, antiquiert und schrecklich" verwendet, um es zu beschreiben.

"Die vorherige Administration gab über 7 Milliarden US-Dollar für das Upgrade des Systems aus und scheiterte völlig", sagte Trump. "Ehrlich gesagt, sie wussten nicht, was sie taten", so The Hill.

"Diese Investition hat den Passagieren und den Fluggesellschaften bisher 2, 7 Milliarden US-Dollar an Vorteilen gebracht und wird bis 2030 voraussichtlich mehr als 160 Milliarden US-Dollar an Vorteilen bringen", sagte die FAA in einer vorherigen Erklärung.

LESEN SIE MEHR: Kongressgesetzgeber einigen sich darauf, die FAA bis 2017 zu finanzieren und zu verbessern

Obwohl die breiteren Pinselstriche noch bekannt gegeben werden müssen, wird erwartet, dass Präsident Trump die Privatisierung von Flugverkehrskontrolldiensten in die nächste FAA-Reauthorization-Gesetzesvorlage einbezieht. Es ist ein Thema, von dem viele vorhersagen, dass es im Kongress heftige Opposition geben wird.

"Der Luftraum unserer Nation ist der sicherste der Welt, nicht zuletzt aufgrund der vorbildlichen Arbeit unserer Fluglotsen und Flugsicherheitsexperten bei der FAA", sagte Nancy Pelosi (D-Calif.), Vorsitzende der Minorität des Hauses, in einer Erklärung.

"Trumps Ideen zur Privatisierung der Flugsicherung - die einen müden republikanischen Plan wiederverwerten, den beide Seiten des Ganges abgelehnt haben - würden die Kontrolle über eines der wichtigsten öffentlichen Güter unseres Landes an spezielle Interessen und die großen Fluggesellschaften übergeben. Verkauf unserer Flugsicherung System gefährdet die Sicherheit der Passagiere, untergräbt die laufende Modernisierung der FAA, gefährdet den Zugang zu ländlichen Flughäfen und erhöht das Defizit ".

Viele Führungskräfte der Luftfahrtindustrie reisen diese Woche nach Cancún, um an der 73. Jahrestagung der International Air Transport Association (IATA) teilzunehmen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass dies ein wichtiges Gesprächsthema sein wird.

Die IATA-Agenda für das diesjährige Jahrestreffen ist umfangreich. Zu den heißesten Themen gehört das Verbot größerer Elektronik in Tragetaschen. Auf der Tagesordnung stehen aber auch Diskussionen zum Thema "Bekämpfung des Menschenhandels, Umsetzung des Klimaschutz- und Emissionsminderungssystems für die internationale Luftfahrt und Modernisierung der Luftfrachtprozesse", so eine Erklärung der IATA.

Anfang dieser Woche hat Präsident Trump ein Billionen-Dollar-Paket herausgebracht, um Verbesserungen der privaten / öffentlichen Infrastruktur im ganzen Land zu entwickeln. Dies ist eines seiner wichtigsten Versprechen für die Kampagne. Laut ABC kam Trumps Plan zur Privatisierung der Flugsicherung zustande, nachdem sich der Präsident im Februar mit den CEOs von American, Delta und United Airlines getroffen hatte.

Rich Thomaselli von TravelPulse berichtete im März: "Nahezu alle in den USA ansässigen Fluggesellschaften sind an Bord der Privatisierung von Flugverkehrskontrolldiensten - wie auch der 14.000-köpfigen National Air Traffic Controllers Association - mit dem allgemeinen Überblick, dass die FAA ein Next-Gen-Programm zur Verbesserung der Luftqualität durchführt Das Verkehrskontrollsystem bewegt sich größtenteils aufgrund der jährlichen Kongressprobleme im Zusammenhang mit der erneuten Autorisierung zu langsam. "

Das Entfernen der Flugverkehrskontrollstelle aus der FAA könnte der Bundesregierung Ausgaben in Höhe von rund 73 Milliarden US-Dollar ersparen, berichtet The Hill. Der Verlust von Luftverkehrssteuern könnte die Regierung jedoch möglicherweise mehr als 115 US-Dollar kosten.

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