Logo brilliant-tourism.com
Lufthansa: Buchen Sie über uns oder zahlen Sie eine Gebühr

Lufthansa: Buchen Sie über uns oder zahlen Sie eine Gebühr

Anonim

Die Lufthansa Group hat beschlossen, als jüngste Fluggesellschaft zu versuchen, das etablierte System des Ticketkaufs zu übertreffen.

Die Airline-Gruppe gab am Dienstag bekannt, dass sie ab dem 1. September 2015 für jedes Ticket, das nicht über ihre Websites, Service-Center und Flughafen-Ticketschalter gebucht wurde, einen Aufschlag von 16 Euro (17, 80 USD zu aktuellen Wechselkursen) berechnet.

Sie können auch mögen

The US Capitol Building in Washington, DC during winter ASTA tritt Koalition bei und fördert mehr CBP-Einstellungen in… Reisebüros

Businessman paying for hotel room at reception ASTA unterstützt das Hotelwerbegesetz Hotel & Resort

ASTA title= ASTA kündigt Gruppen-Krankenversicherung als Reisebüro an

Vista aérea de la isla privada de Caribe en las Bahamas (Foto de Royal Caribbean International) Travel Leaders Group und Royal Caribbean schließen sich zusammen für … Cruise Line & Cruise Ship

Business people negotiating a contract Reisebüros erhalten Befreiung vom kalifornischen Reisebüro Work Bill

"Wir glauben, dass der Markt für diese Veränderung bereit ist", sagte Lufthansa-Kaufmännischer Geschäftsführer Jen Bischof während einer Telefonkonferenz am Dienstag. "Jemand muss es tun".

Lufthansa beklagt sich darüber, dass sie globale Vertriebssysteme wie Sabre, Travelport und Amadeus in unfairer Höhe entrichtet - Kosten im dreistelligen Millionenbereich, so Bischof. Das Unternehmen glaubt nicht, dass es für die Zahlung solcher Gebühren einen fairen Wert erhält und dass die GDS-Dienstleistungen für "andere Partner in der Wertschöpfungskette" von größerem Wert sind.

Online-Reisebüros verwenden die Technologie zur Anzeige von Tarifen, daher wird den Verbrauchern diese Gebühr bei Buchung über die OTAs in Rechnung gestellt.

"Bislang ist der Umsatzanteil unserer Fluggesellschaften mit dem Verkauf von Flugtickets kontinuierlich gesunken", sagte Bischof. "Während andere Service- und Systempartner in der Wertschöpfungskette steigende Margen und Erträge verzeichnen, wurden die Erträge unserer Fluggesellschaft im Laufe der Zeit beeinträchtigt, obwohl sie die eigentlichen Anbieter von Flugdiensten sind. Wir wollen diesem Trend entgegenwirken, indem wir unsere Geschäftsstrategie neu ausrichten." .

Die Airline-Gruppe, zu der auch Austrian Airlines, Brussels Airlines und Swiss gehören, räumte ein, dass ihr derzeit die Technologie fehlt, die die Zusammenarbeit von Reisebüros und Geschäftsreiseveranstaltern fördern würde.

Lufthansa gab am Dienstag bekannt, dass sie Technologien entwickeln, mit denen Agenten mithilfe der neuen Verteilungsfunktion von IATA eine direkte Verbindung zu ihren Systemen herstellen und die erforderlichen Analysen und Berichte abrufen können. Diese Technologie befindet sich noch in der Entwicklung. Bischof sagte, dass Swiss die Software testet und dass die Technologie irgendwann in diesem Jahr für eine breitere Nutzung verfügbar sein sollte.

Die Reaktion auf die Ankündigung der Lufthansa durch die Reisegemeinschaft war erwartungsgemäß schnell und laut.

"Dieses neue Modell wird den Vergleich und die Transparenz erschweren, da Reisende nun gezwungen sind, auf mehreren Kanälen nach den besten Tarifen zu suchen. Letztendlich wird die Branche insgesamt an diesem Vertriebsmodell verlieren", sagte Amadeus in einer Erklärung.

"Amadeus ist davon überzeugt, dass der Reisende das Herzstück der Reisebranche ist. Reisende suchen heutzutage nach Konsistenz, Transparenz und Auswahl über alle Kanäle hinweg, und wir als Branche können dies am besten erreichen, indem wir alle Akteure verbinden und integrieren."

"LHG hat sich entschieden, in eine andere Richtung zu gehen, indem Gebühren eingeführt wurden, die Reisende auf der Grundlage des von ihnen genutzten Einkaufskanals bestrafen. Reisende zahlen entweder mehr für denselben Service oder, falls Reisebüros gezwungen sind, diese neue Geschäftsstrategie zu akzeptieren Durch die Änderung der Art und Weise, in der sie nur für LHG auf Inhalte zugreifen, entstehen zusätzliche IT-Kosten, die letztendlich an den Reisenden weitergegeben werden und das Reisebüro und / oder den Endverbraucher benachteiligen. "

Travelport war kurz und auf den Punkt gebracht und sagte: "Wir glauben, dass dieser vorgeschlagene Zuschlag weder im Interesse des Endreisenden noch der Airline-Gruppe liegt."

Sabre verteidigte auch das GDS-Modell standhaft und schlug auf die Aktionen der Lufthansa ein.

""; Die von Lufthansa vorgeschlagene "Kostenverteilungsgebühr" benachteiligt Verbraucher und Reisebüros. Das GDS ist der am meisten bevorzugte und effizienteste Kanal für Verbraucher und Reisebüros, um Reisen zu kaufen, zu buchen und zu verwalten, und bietet Verbrauchern Transparenz, Auswahlmöglichkeiten und die Möglichkeit, Geschäfte zu vergleichen. Wir stehen hinter dem signifikanten Wert, den wir Airline-Kunden und -Agenturen auf der ganzen Welt bieten, und wir erwarten eine für beide Seiten vorteilhafte Lösung für Lufthansa und unsere Agenturkunden. "

Auch die Reisebüro-Community spricht sich lautstark gegen den Umzug aus. Barry Liben, CEO der Travel Leaders Group, sagte, der Schritt sei "bestenfalls enttäuschend und schlimmstenfalls kontraintuitiv".

"Durch ihren Umzug verschlechtern sie ihre Flugpreise erheblich. Einfach ausgedrückt, Kunden, die vergleichsweise günstig einkaufen, zahlen mehr für das Fliegen mit Lufthansa", sagte Liben. "Für die überwiegende Mehrheit unserer Kunden wird die Wirtschaftlichkeit vorschreiben, dass wir sie entweder bei anderen Fluggesellschaften buchen, die diese Strecken bedienen, oder über Codeshare-Partner.

"Da wir die besten Interessen unserer Kunden verfolgen, wird die Travel Leaders Group die laufenden Gespräche mit unserer Fluggesellschaft und unseren GDS-Partnern fortsetzen."

Dies ist nicht das erste Mal, dass eine Fluggesellschaft versucht, sich gegen das GDS-System zu wehren. Northwest Airlines versuchte 2004 einen ähnlichen Schritt, gab jedoch 10 Tage nach Bekanntgabe seiner Pläne nach, nachdem die Reisebranche heftigen Druck ausgeübt hatte.

Die American Society of Travel Agents (ASTA) stand dem Umzug ebenso kritisch gegenüber.

"Während die potenziellen Auswirkungen auf Reisebüros noch untersucht werden, sieht ASTA diesen Schritt der Lufthansa Group als Diskriminierung gegenüber den Channel-Reisebüros an, die Tickets für ihre Kunden buchen", heißt es in einer Stellungnahme von ASTA.

ASTA sandte am Dienstag eine Nachricht an seine Mitglieder und sagte, dass es "weiterhin die heutigen Entwicklungen untersuchen wird, einschließlich der möglichen Auswirkungen auf den Betrieb von Agenturen, und die Mitglieder über Einzelheiten und Reaktionen und Pläne der GDS im Zusammenhang mit offenbar erheblicher Diskriminierung durch Kanäle auf dem Laufenden halten wird".