Anonim

Während Las Vegas derzeit eine von zwei Städten in den USA ist, in denen fahrerlose Autos getestet werden können, hat die Stadt letzte Woche durch die CES2019 einen weiteren Schub für fahrerlose Autos erhalten: das fahrerlose Heli-Taxi.

Auf der jährlichen Consumer Electronics Show wurde ein lebensgroßer Prototyp des neuen Hybrid-Luftfahrzeugs vorgestellt, der sich derzeit in der Entwicklung befindet. Darüber hinaus wurde viel über die Zukunft des städtischen Verkehrs diskutiert - das Gute, das Schlechte und das scheinbar Unmögliche.

Die Vision ist die folgende: In nicht allzu ferner Zukunft kann ein Reisender, ein Pendler oder sogar eine Person in Eile aus einer Laune heraus wählen, ein Lufttaxi von einem nahe gelegenen Dach zu rufen. Von dort fahren sie mit dem Taxi zu einer anderen Haltestelle auf dem Dach oder zum Flughafen oder zu einem Hafen auf einem Hochhausdach einer anderen Stadt in der Nähe.

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Fahrten, die je nach Verkehr zwischen 45 Minuten und Stunden dauern könnten, würden auf Abruf und in Minutenschnelle über eine von Uber bereitgestellte App organisiert. Das Konzept von Uber Air ist laut Unternehmen, das an der diesjährigen CES teilnimmt, sehr real und leitet eine Debatte ein, die alle möglichen Fragen, Bedenken und Ehrfurcht hervorruft.

Robin Lineberger, weltweiter Marktführer für Luft- und Raumfahrt und Verteidigung bei Deloitte, stellte fest, dass eine Befragung von fast 11.000 Autokäufern weltweit ergab, dass das Konzept der pilotierten oder autonomen Luftfahrzeuge eine tragfähige und sichere Möglichkeit darstellt, Verkehrsstaus zu überwinden. Rund 52 Prozent gaben zu, dass sie noch nicht der Meinung waren, dass die Idee eine starke Lösung für städtische und vorstädtische Überlastungen darstellt. Vierundzwanzig Prozent sahen darin überhaupt keine Alternative und 28 Prozent waren unentschlossen. Ein Fünftel der Befragten war der Meinung, dass sie tatsächlich in einem Lufttaxi sicher fahren würden.

Uber Solution oder Boondoggle

Laut Bloomberg hat Uber, das Mitfahrerunternehmen, das die Taxilobbys im Würgegriff belebt hat, einen Wert von bis zu 120 Milliarden US-Dollar für seinen Börsengang und kann sich die laufenden Partnerschaften und Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchaus leisten .

Auf der CES2019 in diesem Monat machte sich eine massive schwarze Erscheinung, die teils aus Drohnen, teils aus Hubschraubern und teils aus SS Enterprise bestand, auf den Weg zum Ausstellungsbereich, um einen exquisiten Blick auf die Zukunft zu werfen. Der Artikel mit dem Namen Nexus befindet sich bei Bell Helicopter in der Entwicklung und verwendet die elektrische Technologie für vertikales Starten und Landen (EVTOL), die von beteiligten Partnern wie Aurora Flight Sciences, Pipistrel, Embraer, Mooney, Karem und Boeing entwickelt wird.

uber air prototype

Der Bell Nexus wiegt 6500 Pfund, bietet Platz für fünf Personen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 600 Pfund und treibt sich mithilfe gelenkiger Rohrventilatoren durch die Luft. Es wird mit einer Hybridbrennstofflösung mit Blick auf ein Gesamtenergiemodell betrieben. Der Nexus wurde als Teil einer Reihe von Produkten im Drohnenstil vorgestellt, die eines Tages den Luftraum mit medizinischen und Sicherheitsanwendungen sowie Paket- und Personenlieferungen einnehmen werden.

"Es muss skalierbar und erschwinglich sein, sonst macht es nicht das, was es soll", sagte Tom Prevot, Ubers Direktor für Ingenieurwesen und Luft- und Raumfahrtsysteme. "Wir arbeiten dafür mit Bauunternehmen und Herstellern zusammen, aber es muss leise und effektiv sein. Die Akzeptanz in der Öffentlichkeit ist ein großes Problem."

Uber hofft, seine Vision von Uber Air bis zum Jahr 2023 verwirklichen zu können, und plant, die Hardware bis 2020 zu testen. Ob diese Lufttaxis fliegen werden, ist eine andere Geschichte.

Da ist zunächst die Frage der Öffentlichkeit. Diese Taxis sollen fahrerlos sein und müssen sich auf eine robuste Infrastruktur aus EVTOL-Stationen und -Operations- und Luftüberwachungstechnologie stützen, um einen einfachen Zweimeilenflug durchzuführen. Zweitens gibt es Mengen von Regulierungsmaßnahmen, die verabschiedet und umgesetzt werden müssen. Drittens stellt sich immer die Frage, ob sich die Öffentlichkeit darauf einlässt.

Der menschliche Faktor

Julie Richman, Chief Innovation and Technology Officer der Stadt Boulder, Colorado, hilft dabei, den Weg für eine Teststrecke von Denver nach Boulder Hyperloop zu ebnen. Der Hyperloop, der vom SpaceX-Gründer Elon Musk populär gemacht wurde, basiert auf vakuumversiegelten Rohren, die laut Hyperloop One aus Los Angeles Schalen elektromagnetisch mit einer Geschwindigkeit von 670 Meilen pro Stunde von Stadt zu Stadt schieben. Das Unternehmen wurde kürzlich in Virgin Hyperloop One umbenannt, nachdem die Virgin Group von Richard Branson eine strategische Investition getätigt hatte.

"Wir betrachten dies von einem menschlichen Maßstab aus - geht es um Gerechtigkeit? Wir sehen dies hauptsächlich als einen Dienst, der die Elite anspricht, und wir sehen es nicht als eine Lösung, die dem Transit in armen Gemeinden zugute kommt. Dann haben Sie das Problem der letzten Meile ", sagt sie. "Schließlich haben Sie Datenschutz- und Lärmprobleme. Diese müssen für die stadtweite Nutzung geregelt werden."

Consumer Electronics Show Uber Air concept

Uber Air ist nicht die erste Vision, die die Welt in Bezug auf "fliegende Autos" präsentiert hat.

Das chinesische Unternehmen Ehang war das erste Unternehmen, das 2016 auf der CES seinen Prototypen vorstellte. Dieses Modell wurde als persönliche Drohne hergestellt, die wie ein Auto fährt und sich bei Bedarf plötzlich in eine persönliche Flugmaschine verwandelt. großer Parkplatz oder Garage. Derzeit sollen mindestens 19 Unternehmen ein fliegendes Auto entwickeln. Dazu gehören Top-Luftfahrtunternehmen wie Boeing und Airbus sowie Kitty Hawk, ein relativ neues Start-up von Googles Larry Page.

Ein schwieriger Hindernislauf für FAA-Hürden ist erforderlich, um zu springen, bevor eine persönliche oder bedarfsgesteuerte Lösung für pilotierte oder fahrerlose Lufttransporte in die Luft fliegt. Chris Metts, ein Transport- / Luftfahrtspezialist von Deloitte, erklärte, dass die FAA das größte und sicherste Luftsystem der Welt überwacht.