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Könnte Kuba die nächste große Anlaufstelle für Kreuzfahrtschiffe sein?

Könnte Kuba die nächste große Anlaufstelle für Kreuzfahrtschiffe sein?

Anonim

FOTO: Werden Amerikaner in naher Zukunft Havanna von Kreuzfahrtschiffen aus besuchen? (Foto von David Cogswell)

Wenn sich Kuba für US-Touristen öffnen würde, hätte dies unmittelbare und beeindruckende Auswirkungen auf die Kreuzfahrtbranche. Seit Jahrzehnten segeln Kreuzfahrtschiffe um die 780 Meilen lange Insel, die zwischen den Homeports von Südflorida und beliebten Inseln wie Jamaika und Grand Cayman liegt.

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"Es braucht etwas Lippenstift und Liebe, um die Dinge auf den neuesten Stand zu bringen", sagte Vicky Garcia, der kubanisch-amerikanische COO von Cruise Planners. "Aber es könnte sehr aufregend sein".

Die größte Insel der Karibik, nur 230 Meilen von Miami entfernt, "war lange im Fadenkreuz der amerikanischen Kreuzfahrtgesellschaften", bemerkt Robin Farley, Finanzanalyst bei UBS, der Kreuzfahrtunternehmen folgt. Zweifellos gibt es Pläne für Kreuzfahrtschiffe, damit sie in Aktion treten können, sobald sich Kuba öffnet, aber es ist noch zu früh zu sagen, wann sie dort hingehen können.

"Kuba… bietet aus Sicht der Kreuzfahrtbranche zahlreiche Möglichkeiten", sagte der Sprecher der Carnival Corp., Roger Frizzell. "Im Land gibt es bereits einige Infrastrukturen für Kreuzfahrten sowie mehrere Häfen, so dass sie ein großes Potenzial bieten. Es gibt jedoch auch andere Aspekte, die bei einer Öffnung dieses Marktes berücksichtigt werden müssen."

Zu diesen Überlegungen gehören nach Angaben der Cruise Lines International Association der Zustand der Infrastruktur und der Hafenanlagen sowie rechtliche und politische Überlegungen. Kreuzfahrtschiffe müssten auch Marktstabilität, Kriminalität und Sicherheitsaspekte bewerten und mögliche Landausflüge untersuchen.

Kreuzfahrtschiffe könnten jedoch der unmittelbare Nutznießer sein, da sie Schiffe schneller dorthin bringen können, als Hotels für Amerikaner gebaut werden könnten.

"Havanna ist ein natürlicher Tiefwasserhafen, und wir glauben, dass Betreiber eine Hafeninfrastruktur auf einer viel schnelleren Zeitachse als eine Hotelinfrastruktur aufbauen können", sagte Farley. "Es könnte Jahre dauern, bis ein 3- bis 5-Sterne-Hotelprodukt der amerikanischen Marke in Kuba entwickelt ist, das mittelfristig Kreuzfahrtschiffe als Reiseziel für die Insel bevorzugt. Reiserouten können mit einer Vorlaufzeit von nur einigen Monaten verkauft werden."

Die kubanische Hauptstadt Havanna verfügte einst über eine moderne Kreuzfahrtanlage, als zwei europäische Linien, Costa Cruises und Pullmantur, von dort aus operierten. Beide zogen sich jedoch zurück, als sie von amerikanischen Unternehmen übernommen wurden. Costa wurde 2000 von Carnival Corp. und Pullmantur 2006 von Royal Caribbean Cruises Ltd. übernommen.

Eine kanadische Gesellschaft namens Cuba Cruise wird am 19. Dezember ihre zweite Wintersaison beginnen und bis zum 30. März Kreuzfahrten mit sieben Übernachtungen von Havanna oder Montego Bay aus durchführen. Sie betreibt die von Louis Cruises gecharterte Cristal mit 1.200 Passagieren.

"Havanna kann derzeit möglicherweise nicht die größten Schiffe abfertigen, wir glauben jedoch, dass die Betreiber in den Bau einer Hafeninfrastruktur investieren würden", schrieb Farley in einem Forschungsbericht. "Viele zeitgenössische Schiffe wurden entworfen, um im Hafen von Havanna operieren zu können."

Selbst ohne Kreuzfahrtschiffe mit Sitz in den USA rechnet Kuba nach Angaben des Reisebüros Cubatur, das von der lateinamerikanischen Herald Tribune gemeldet wurde, in der Wintersaison 2014-15 mit rund 200 Kreuzfahrtschiffen. In dem Artikel heißt es, die Häfen mit den meisten Kreuzfahrtpassagieren seien Havanna, Cienfuegos im zentralen Teil der Insel und Santiago de Cuba im Osten.

Die Insel ist "aufregend, sexy und cool", sagte Garcia. "Es ist nicht nur eine kleine Insel. Es bietet Großstadt-Zeug und ländliche Gebiete." Ganz zu schweigen von kubanischem Tanz, Musik, Zigarren und alten amerikanischen Autos.

Farley prognostiziert eine Menge Nachholbedarf, wenn Kuba wieder für Amerikaner geöffnet wird.

"Kuba könnte viele Kreuzfahrtpassagiere, die bereits in vielen karibischen Häfen waren, veranlassen, zu einer karibischen Reiseroute zurückzukehren, um einen einzigartigen und neuartigen Hafen zu besichtigen, den viele Amerikaner seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen haben", sagte Farley.

Sie stellte fest, dass RCCL im Jahr 2015 rund 44 Prozent seiner Gesamtkapazität in der Karibik ausmacht, während Norwegian Cruise Line Holdings rund 45 Prozent ausmacht. Die Kapazität von Carnival Corp. in der Karibik liegt bei 34 Prozent, bei Carnival Cruise Lines ist sie jedoch viel höher.

Die Marke Fun Ship "liegt immer noch deutlich unter den Preisen vor der Rezession, sodass sie stark von der verbesserten karibischen Nachfrage profitieren könnte", sagte Farley. "Daher sind alle Kreuzfahrtlinien einem starken Anstieg der Nachfrage nach karibischen Reiserouten ausgesetzt, wobei abzuwarten bleibt, ob und wie der Zugang zum Hafen bestimmt wird."

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