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Könnte Afrika der heiße neue Luftfahrtmarkt werden?

Könnte Afrika der heiße neue Luftfahrtmarkt werden?

Anonim

Während Afrika aufgrund seiner riesigen Wildreservate, der atemberaubenden geologischen Merkmale und der malerischen Weiten oft ganz oben auf der Liste der Reisenden steht, hat sich der Kontinent auch den Ruf erarbeitet, schwierig zu navigieren zu sein, wenn es darum geht, Grenze Flugreisen.

Da immer mehr Reisende Afrika im Visier haben - die Region verzeichnete im vergangenen Jahr einen Tourismuseinbruch von neun Prozent -, erhöht der weltweit größte Anstieg aller internationalen Fluggesellschaften den Zugang zu afrikanischen Drehkreuzdestinationen rapide.

"Achtzig Prozent des afrikanischen Marktes werden von nicht-afrikanischen Fluggesellschaften abgewickelt", sagte Wosenyeleh Hunegnaw, Direktor der äthiopischen Zivilluftfahrtbehörde, in einem Interview mit der Deutschen Welle.

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Einmal auf dem Kontinent angekommen, kann es eine Herausforderung sein, sich fortzubewegen. Zu den Kernfragen gehört, dass viele afrikanische Flughäfen bilaterale Abkommen unterhalten. Wer zum Beispiel von Niger in die benachbarte Post fliegen will, muss möglicherweise zahlreiche Zwischenstopps einlegen, um die Punkte zu verbinden, aus denen die bilateralen Abkommen bestehen.

Aber das könnte sich langsam ändern.

Letzte Woche haben 23 Nationen auf dem Gipfeltreffen der Afrikanischen Union in Addis Abeba, Äthiopien, ein Abkommen unterzeichnet, das sich mehr oder weniger in einem "Open Skies" -Abkommen niederschlägt.

Grundsätzlich wird allen mit Flaggen versehenen Luftfahrtunternehmen der Unterzeichnernationen der freie Zugang zu Flughäfen in diesen Ländern gewährt. Das Abkommen könnte, wenn es Wurzeln schlägt, dazu dienen, einige der bürokratischen Hürden für afrikanische Luftverkehrsabkommen abzubauen, was im Gegenzug zu geringeren Kosten für afrikanische Luftfahrtunternehmen führen und es ihnen ermöglichen könnte, in der gesamten Region einen Hub- und Spoke-Service einzurichten.

Das unterzeichnete Luftverkehrsabkommen ist eines von mehreren vorläufigen Themen der Agenda 2063, einem "strategischen Rahmen für den sozioökonomischen Wandel des Kontinents in den nächsten 50 Jahren". Es baut auf den bisherigen und bestehenden kontinentalen Wachstumsinitiativen auf und zielt darauf ab, diese zu beschleunigen und nachhaltige Entwicklung ".

Die Themen in der Agenda 2063 sind weitreichend und umfassen auch ein kontinentweites Freihandelsabkommen sowie die Entwicklung eines einzigen Passes für jede afrikanische Nation. Während ein universeller Reisepass immer noch eher ein Traum als die Realität ist, beginnen immer mehr Nationen, visafreie Reiserichtlinien einzuführen. Im Dezember kündigte der kenianische Präsident Uhuru Kenyatta an, dass Kenia allen Afrikanern bei ihrer Ankunft ein Visum erteilen wird. Damit ist Kenia nach Benin und Ruanda das dritte afrikanische Land.

Während Afrika sich auf einen leichteren Zugang zwischen den Kontinenten freut, verzeichnet mindestens eine afrikanische Fluggesellschaft ein starkes Wachstum in der gesamten Region.

Im Januar kündigte Ethiopian Airlines an, Hub-Flughäfen an mehreren strategischen afrikanischen Standorten einzurichten.

"Mit einer sehr großen Landmasse und rund einer Milliarde Einwohnern hat Afrika große Wachstumschancen", sagte Tewelde Gebremariam, CEO der Ethiopian Airlines Group, auf einer Presseveranstaltung im Januar ".

Äthiopien, das sich mitten in seinem eigenen strategischen Plan - Vision 2025 - befindet, verzeichnete in den letzten sieben Jahren ein durchschnittliches Wachstum von 25 Prozent. Das Geschäft läuft so gut, dass die Fluggesellschaft im vergangenen Jahr zusätzlich zu ihrer Erstbestellung für 12 Flugzeuge des gleichen Typs weitere 10 Flugzeuge des Typs Airbus A350-900 bestellt hat. Äthiopien war 2016 die erste afrikanische Fluggesellschaft, die den A350 in Betrieb nahm.

"Wir werden die zusätzlichen Flugzeuge auf unseren Langstreckenstrecken einsetzen, die Addis Abeba mit Zielen in Afrika, Europa, dem Nahen Osten und Asien verbinden", sagte Gebremariam. Das Flugzeug wird für 343 Passagiere konfiguriert.

Die Fluggesellschaft bemüht sich auch darum, die regionalen Anstrengungen aller afrikanischen Fluggesellschaften zu verstärken und die Fluggesellschaften in ganz Afrika wiederzubeleben. Ethiopian hat kürzlich eine 45-prozentige Beteiligung an Zambia Airways erworben, die 1994 Insolvenz angemeldet hat. Außerdem arbeitet das Unternehmen mit Ghana zusammen, um die nationale Fluggesellschaft wiederzubeleben. Ethiopian betreibt auch Malawian Airlines in Malawi und ASKY Airlines in Togo.

In einem Interview mit Quartz Africa sagte Michael Otieno, ein Aviation-Experte in Nairobi, dass die Expansion in der gesamten Region "selbstverständlich" sei. Der Erfolg wird jedoch davon abhängen, dass Äthiopier mit allen Fluggesellschaften zusammenarbeitet, um sie dazu zu bringen, "den ganzen Aufwand in Kauf zu nehmen, um den Kontinent zu verbinden".