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Alles an Bord von Florida

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Anonim

FOTO: Miami hofft, dass die neue Flaggschiff-Station für All Aboard Florida Miami die Grand Central Station geben wird.

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Seit Jahren muss der Tourismus in Florida die 230-Meilen-Distanz zwischen Miami und Orlando überwinden. Diese Entfernung teilt den Sunshine State in zwei erfolgreiche Urlaubsziele, die durch einen Streit getrennt sind. "Zu kurz zum Fliegen und zu lang zum Fahren", beschreiben die Führungskräfte von All Aboard Florida (AAF) den Golf. AAF (www.allaboardflorida.com) geht davon aus, dass es den Tourismus in Florida revolutionieren wird, wenn es 2016 eine dreistündige Zugverbindung zwischen Miami und Orlando einführt.

Eine Juni-Studie der Washington Economics Group ergab, dass in den nächsten acht Jahren eine direkte Auswirkung von rund 6 Milliarden US-Dollar zu verzeichnen sein wird. Bis 2021 sollen in Florida 3, 5 Milliarden US-Dollar für die Wirtschaft aufgewendet werden. Außerdem sollen zwischen 2014 und 2015 10.000 Baujobs sowie 5.000 unbefristete Arbeitsplätze entstehen erledigt.

Der AAF-Zug lässt die East Coast Railroad wieder aufleben, die Henry Flagler (ein Stakeholder von Standard Oil) in den letzten Tagen des späten 19. Jahrhunderts ins Auge gefasst hatte. Der neue Zug wird auf dem Bahnkorridor von Flagler verkehren. Nicht das, was Sie technisch als "hohe Geschwindigkeit" bezeichnen würden, die Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h. Für Florida, das jährlich 95 Millionen Touristen anzieht und 100 Millionen anvisiert, ist die Verbindung ein Segen für Unternehmen und Umwelt.

"Touristen, die nach Florida kommen, kommen normalerweise entweder wegen der Themenparks und der Unterhaltungsindustrie von Orlando oder wegen der internationalen Lebendigkeit von Miami", sagte Julie Edwards, Chief Marketing Officer von AAF. "Indem wir Henry Flaglers Vision wiederherstellen, werden wir eine viel bequemere Erfahrung bieten, die es ihnen ermöglicht, beide mit 16 Abfahrten pro Tag von Miami und Orlando aus zu erledigen.

"Wir haben uns für die Teilnahme am nächsten PowWow angemeldet, damit wir alle Partnerschaften eingehen können, die Teil der Tourismusbranche sind. Wir entwickeln uns zunehmend zu einem Hospitality-Unternehmen wie zu einem Transitunternehmen."

FOTO: Alle an Bord Floridas Robinson sieht die dreistündige Reise als ideal für ein maximales Fahrerlebnis an.

"Jeder Zug kann 400 Passagiere in sieben Personenkraftwagen und einem Caféwagen befördern", sagte Don Robinson, Präsident und COO von AAF. "Die Sitzplätze werden in verschiedenen Kategorien konfiguriert, um Touristen, Anwohnern und Geschäftsreisenden zu dienen. Anstatt sich mit dem Verkehr, dem Wetter und der Entfernung auseinanderzusetzen, werden sie in einen komfortablen Zug mit tollen Sitzen, kostenlosem WLAN-Zugang und Sitzplätzen einsteigen." ein Café Auto ".

Ungefähr 50 Millionen Menschen reisen pro Jahr zwischen Zentralflorida (Orlando) und Südflorida (Miami), fast alle fahren. "Der Verkehr auf den Autobahnen zwischen den beiden Städten ist schrecklich, vor allem auf der I-95", sagte Edwards. "Wir erwarten, dass der Zug pro Jahr 5 Millionen Autos von der Straße bringt. Um einen Passagier mit dem Zug zwischen Orlando und Miami zu befördern, wird eine Gallone Kraftstoff benötigt."

Die Bahnstrecke gehört nicht zu Amtrak oder einer anderen Regierungsbehörde. Es ist eine völlig private Initiative, die durch die Tatsache, dass AAF bereits den Korridor zwischen Orlando und Miami besitzt, völlig realisierbar wird. Damit sind keine staatlichen Zuschüsse erforderlich, die Investitionen wurden schon vor langer Zeit getätigt.

FOTO: Alle an Bord von Florida Edwards sieht einen großen Vorteil für die Umwelt in Florida.

Es müssen noch einige Investitionen getätigt werden. "Wir müssen drei Stationen bauen, die Gleise für höhere Geschwindigkeiten aufrüsten und das rollende Material hinzufügen", sagte Robinson. "Zwei unserer Stationen in Fort Lauderdale und Miami befinden sich in der Nähe der Regierungszentren. Wir arbeiten mit dem Flughafen Orlando zusammen, um dort eine dritte Station zu bauen."

AAFs Pläne für den Bahnhof in Miami wurden vom Miami Herald als "vier Blocks langes Labyrinth aus Geschäften, Restaurants, Büros und, oh ja, Gleisen, die sich auf einer schwimmenden Plattform in der Innenstadt von Miami befinden" beschrieben. Der 11, 2 Hektar große Komplex wird von drei Türmen mit einer Höhe von 15 bis 28 Stockwerken gekrönt und von einem 80-stöckigen Wolkenkratzer flankiert. Es ist zu hoffen, dass die Station die Entwicklung anregt und zu einem Meilenstein wird, der mit der New Yorker Grand Central Station vergleichbar ist.

Da der größte Teil des Tourismus in Florida aus Europa stammt, wo Bahnreisen zur Selbstverständlichkeit gehören, sieht AAF wie ein Gewinner aus, noch bevor es überhaupt zum Ausbruch kommt. Robinson zitierte die Leistungstrends im europäischen Schienenverkehr, als er darauf hinwies, dass "die dreistündige Zugfahrt die ideale Länge für maximale Zugfahrten (in Europa) ist. Der Chunnel und der Eurostar haben Fluggesellschaften, die Paris und London verbinden, vom Markt verdrängt ".