Преди четиридесет седмици Службата за движение в Палермо издаде разпоредба, номер 609, която разреши експерименталното изграждане на третата лентана viale Regione Siciliana, в участъка между Белгия кръстовището и кръстовището Bonagia.
Съобщението беше направено от тогавашния съветник по мобилността Джусто Катания. Разпоредбата беше насочена към преобразуване на сегашната аварийна лентав лента, запазена за тежкотоварни превозни средства, автобуси и обществени превозни средства, за по-добро рационализиране на потоците от превозни средства, особено през най-критичните часове на деня.
По същество нищо нямаше да се промени за автомобилите, които щяха да продължат да преминават през сегашното им специално пространство по цялото платно.
Защо пишем в условно и минало време? Тази разпоредба, датираща от предишното синдикиране, все още е все още в сила и чака(източник: Службата за трафик на Палермо), че отговорните компании, Amat in primis, проследят промяната с фактите, или с цялостната промяна на свързаните хоризонтални и вертикални знаци. Междувременно вече влошената пътна настилка на това, което е класифицирано от Кодекса за движение по пътищата като градски път, е била обект на допълнителна поддръжка и изкърпване, които са покрили вече избелялата съществуваща боя
Резултатът е пъзел от стар и нов асфалт, класически в нашия край, който живее и до днес с абсурдна ситуация, в която оригиналната двулентова сигнализация не е възстановена в очакване на изпълнението на разпоредбата на службата за движение, неприемливо спира на пост
Що се отнася до достойнствата на мярката, се развиха различни дебати относно нейната реална полезност и ефективност: ако от една страна лента, запазена за камиони и автобуси, би помогнала за ограничаване на критичността между различните категории превозни средства (помислете за различни условия на видимост и при значително различни скорости на движение), от друга страна е съвсем очевидно, че основните спирки за изтичане на автомобилисе състоят главно от светофарите на пиаца Дж. Ленън и през Перпиняно.
Освен това трябва да се подчертае, че само с постоянен надзор на тази артерия от страна на пътната полиция, лошият навик на жителите на Палермо от може да преминава безнаказано през запазените лентина специални превозни средства може да се избегне. От друга страна, това явление все още се проявява, въпреки че аварийната лента все още е в сила.
Междувременно на пътя цари анархия зад волана и точно в тези асфалтови участъци колите се движат във въображаеми редици, с абсолютно различни скорости и със сигурност неблагоприятна за безопасността тенденция, именно поради проблем на възприемане на пространството, както и вродена грубост.
Изпреварването отдясно, без знаци на тротоара, е дори по-често срещано от тези, които вярват, че са господарите на пътя, особено през нощта.
Интересно и потискащо в същото време да се види, че в тези ничии земи всякакви злополуки няма да се възползват от покритието на Кодекса за движение по пътищата, точно поради гореспоменатото не -съответствия, които биха накарали всеки шофьор да обжалва Община Палермо.
И така, ако от една страна са инсталирани фиксирани камери за скорост, за да се гарантира по-голяма безопасност, viale Regione Siciliana също представя тези малки големи противоречия, съставени от общински служби, които частично или напълно не комуникират помежду си и са отдалечени от една концепция, координирана и ефективна работа.
Парадокс, който продължава от 40 седмици, или ако предпочитате от 10 месеца, и на който дори новият съветник, Йоланда Риоло, не обърна внимание.
Вероятно ще трябва да изчакаме някой лош епизод, за да видим развитие на историята. Надяваме се, че не.
