Кой ви каза, че в Палермо има метро? С изключение на тези, които напълно отричат съществуването на обществения транспорт, огромното мнозинство от жителите на Палермита "грешат в говора", но без да обиждат никого.
В Палермо подземната транспортна система винаги е еквивалентна на " метро ", може би за да се почувствате повече граждани на света.
На други места не е необичайно да можете да се придвижвате със система, достойна за името, не толкова защото е функционална и ефективна, а защото инфраструктурата съответства на истинско метро.
Значи ние в Палермо какво имаме ? Разбира се, ние нямаме „метро“, а полуподземна железопътна услуга, която също е адаптирана към задачите на градския транспорт във функциите си.
Нарича се Passante Ferroviarioи съответства на железопътната линия, която свързва системата от релси, идващи от Чефалу, с тази в посока Трапани. За този "проходчик", защото "минава" вътре в града. На теория това е крайградска услуга, която трябва да позволява пътуване на дълги разстояния и да заобикаля градската агломерация, като прави само няколко стратегически спирки.
В нашата реалност последните инвестиции се насочиха към дизайн, който има за цел да трансформира този превозвач в система за масов транспорт на местно ниво, значително увеличавайки градските спирки и позволявайки на потребителя да се движи в рамките на общинските граници.
"Метрото", от друга страна, е превозвач, който има определени характеристики, като се започне от подвижния състав, почти изключително използваем за мрежата, за която е проектиран: системата за захранване, профилът на тунели, структурата на влаковете са някои от променливите, които правят дизайна на една линия обикновено уникален в териториалния контекст.
В Палермо има подземни влакове, от същия тип като тези, които отиват и връщат Рим, така да се каже. Тези, които имат пътеки по протежение на вагоните, с дясно и ляво място за сядане и горни рафтове за багаж.
Ако искахме да помечтаем малко, знайте, че обаче има проектза създаване на истинско „Метро“в Палермо: от кръстовището Орето до Мондело, над 17 км на тунели, които вероятно биха разстроили навиците и движенията ни.
Намирането на необходимите средства винаги е забавяло началото на изпълнителното планиране и работи, дотолкова, че последните администрации, макар и без да го изоставят, са дали приоритет на по-евтини интервенции като трамвайната система, за пример
Не е абсурдно да се мисли, че тази тенденция ще продължи, докато осъществимостта на самия проект не бъде напълно обезсилена и заменена с други решения.
Метро или не, единствената сигурност е, че Палермо силно се нуждае от обществен транспорт, така че всяка ефективна интермодална система, която най-добре обслужва общността, е добре дошла, независимо дали метро, влак, трамвай или са изградени автобусни линии
Има градове, които имат ефективна транспортна система дори без голяма мрежа на метрото, което доказва, че всичко зависи от общия поглед, който администраторите имат за града в средата -дългосрочен план и способността им да реализират необходимите проекти.
Остава да изчакаме приключването на многото строителни обекти в града, за да преценим дали интегрираната система (Passante, Anello и Tram) ще отговори адекватно на търсенето на мобилност на хората в Палермо.
Междувременно, ако някой ви предложи да вземете "метрото" заедно, коригирайте го. И го накарайте да мечтаете с нас.
