Тези дни е публикуването на наредбата от Община Палермо, която установява, или по-скоро възстановява, велоалеята пред стадион Ренцо Барбераи която отива за да се свържете отново с двата съществуващи сегмента.
По-конкретно, новият участък ще бъде еднопосочен(пътуване в посока Mondello) и е между via del Carabiniere (приблизително пред входа на Общинския басейн Басейн) и пиацета Салерно, близо до стадион Палме.
Много кратка крачка назад в историята за по-добро разбиране: през април 2017 г. Община Палермо създава велосипедна алея от Piazza Leoni до Viale Rocca, за да я присъедини към Parco della Favorita.
За да го ограничите, използвайте добре видим бордюр, подсилен с цветни бетонни кубчета, който префектурата премахна няколко месеца по-късно от съображения за обществен ред, особено във връзка с мачовете Футболен клуб Палермо.
Структурата на бордюра и малките бетонни блокове всъщност биха могли да възпрепятстват изтичането на зрители в случай на извънредна ситуация, както и да станат потенциални тъпи предмети в случай на сблъсъци между фенове. Резултатът от това споразумение е пълното премахване на бордюрите в засегнатия от мярката сегмент. Обратно към днес, какъв е маршрутът, по който могат да минат велосипедистите ?
Въртейки педалите от piazza Leoni към Mondello, велосипедите ще могат да се движат по еднопосочна велоалея, оградена с бордюр до Общинския плувен басейн (сегмент A), и след това да продължат по еднопосочен път, ограден по пътна маркировка и остров за движение (сегмент B), докато стигнете до крайната отсечка пред зелената зона на Case Rocca, двупосочно (сегмент C).
Пътят поддържа непрекъснатост в тази посока. Но какво се случва в противоположния ? Като се има предвид сегашното споразумение, велосипедист, който идва от Фаворита или Китайския дворец, ще има на разположение няколкостотин метра запазена лента (сегмент C), която спира близо до Общинския стадион.
Тогава той трябва да тръгне по безразборното платно с колите, отсреща. Защо не е установена двупосочност по цялата ос?
Вероятно причината е свързана с пространството, заето от двойната лента, което би засегнало прекомерно платното на Viale Del Fante, особено в участъка с най-голяма гъстота на населението.
Освен всичко друго, ако искате да се преместите от другата страна на пътя, по протежение на граничната стена на комплекс Вила София, трябва да се докладва крайната спирка на няколко линии AMAT и по-късно Карабинерската команда Crispi, която да дата би попречила на създаването на велоалеяв този участък.
Ще бъде необходимо да се изчакат бъдещи наредби, за да се открие цялостният дизайн на велосипедната мрежа в тази зона, която може да се отклони и в други съседни улици.
Във всеки случай, историята на тези мерки ни разказва още веднъж за плачещ процес на вземане на решения, който се разплита между един проблем и друг, продължава и след това се връща по стъпките си, но преди всичко никога не дава бегла представа за визия за градоустройствено планиране (ако има такова).
