Това съкровище, извлечено от кариерите в Куза: „златна мина“на един хвърлей от Селинунт

Това съкровище, извлечено от кариерите в Куза: „златна мина“на един хвърлей от Селинунт
Това съкровище, извлечено от кариерите в Куза: „златна мина“на един хвърлей от Селинунт
Anonim

Зад великите дела винаги стои валиден и организиран проект. Всичко се корени в перфектна идилия между различни компоненти и без синергия с перфектни координати би било почти невъзможно да се създаде структура с важни пропорции.

Пещерите на Кузаса идеалното място да започнете археологическо пътешествие и да разберете по-добре величието на близкия Селинунт.

На около 13 км от парка, кариерите се изолират от останалата част от територията и количествено определят тежката работа на задълбочено проучване и проучвания върху изграждането на храмовете и значението, което имат от 600 г. пр.н.е..до 409 г. пр.н.е преди унищожаването на Селинунте от картагенците.

Това е известно място, наречено ramuxara от арабите, въпреки че е известно като Cave di Cusa, с пряка препратка към стария собственик на земята. Намира се в рамките на бившия феод на Кампана, който е принадлежал на град Кастелветрано в продължение на няколко века и е продаден едва през 50-те години на миналия век. Навлизайки в района, умът се лута в миналото, оставяйки го спрянмежду история и археологияв комбинация от измерения, типове и структурни форми, които заслужават внимателен анализ и в същото време подчертават разликите с другите кариери, разположени в района (Latomie, Manuzza и Misilbesi).

От всички кариери, най-добрият материал идва точно от тези на Куза, представляващхомогенен калкаренитсъс средно зърно и голяма компактност. Поради тази характеристика той беше гръбнакът на храмове G, C и F с екстракция от около 150.000 кубически метра материал

Често посещението спира в началната част и малцина решават да навлязат в централната и крайната зона на разстояние от 1,7 км. С премахната крайна страна, непрекъснатостта на оформлението подобрява мястото като цяло.

Каменната субстанция е извлечена специално от вече видимо изчерпаната северна стена. Проучванията оценяват разделянето на стените на четири сектора, започващи от изток и продължаващи към запад. Първият сектор беше разпродаден от древни времена.

според, имаше доста странна ситуация, тъй като някои барабани (9) все още се обработваха. Това е секторът (разположен между двата хълма), който най-добре е запазил някои характеристики и е дал възможност да се намери повече информация от 16 век насам.

Барабаните на колоните бяха получени. По време на археологическа експедиция са открити три барабана, които позволяват да се проследят различните етапи на извличане: от почистване до изглаждане на скалистата повърхност и впоследствие да се гравира контурът на барабаните с предварително зададени диаметри.

След тази подготовка беше изкопан кръгъл канал от около 40-65 cm около прореза около ръба на цевта. По периметъра на скалата е изкопан първи тесен канал и след това втори също толкова тесен. Бордюрът, който остана между двата канала, беше премахнат.

Процесът продължи до достигане на желаните и търсени височини на парчето. Продължавайки по пътя, който води на запад, ще стигнете дотрети сектор(вече разпродаден). И накрая, имачетвъртии последен сектор, на скалистия бряг и по ръба на южната стена. В последния се работи интензивно, разделена на три точки. Това беше зоната, заета от трошечите на камъни, за да освободят скалата.

Особеността беше друга, а именно подразделение на малки правоъгълни парчета, които все още не са се състояли и следователно са готови да проследят жлебовете. Открити са и два дорийски капителя. След като екстракцията се извърши, барабаните трябваше да бъдат преобърнати и отстранени.

Що се отнася до транспортирането, в центъра на двете опорни повърхности беше изкопан квадратен отвор за монтиране на две колела и дървена рамка. Използвани са теглени животни в адекватен брой за теглото на парчетата. Според Витрувий тази добре дефинирана и организирана система се дължи на изобретението на архитектите от архаичния Артемисион от Ефес, Херсифрон и Метаганес.

Големият размер на барабаните предполага транспортиране по широки пътища, източник, свидетелстван от много пътници. До началото на ХХ век пътят е в добро състояние и впоследствие е разрушен и използван за реорганизация на земята. Има много въпросителни, свързани с кариерите в Куза, подробностите за които в момента са неизвестни.

Тяхната организация и членство остават несигурни, въпреки че Тукидид предава възможността те да са били собственост на администрацията на храма. Жизнеспособен път беше този, който го свързва с проучванията и разкопките, извършени в Мала Азия и точно в Милет.

Те са единствените кариери, където е възможно да се намерят характеристики, подобни на нашите. Всеки ъгъл изразява концепция и внимателното посещение успява да очертае обща картина на цялата област.

Някои изображения оставят посетителя развълнуван, защото мястото е било изоставено във фазата на производство на барабаните. Сякаш Селинунте изобщо не е изчислил възможността да претърпи вражеска атака.

Вместо това … историята издаде друга присъда.

Популярна тема